Travar e estacionar
Avaria no sistema de travagem
Se v erificar que a alt
ura do pedal aumentou
repentinamente, é possível que um dos cir-
cuitos do sistema de travagem tenha deixado
de funcionar. Dirija-se, sem demora, à oficina
especializada mais próxima, para eliminar a
deficiência. No caminho até lá conduza com
uma velocidade moderada e conte com uma
maior distância de travagem e com a neces-
sidade de exercer uma maior pressão no pe-
dal.
Nível baixo do líquido dos travões
Um nível do líquido dos travões excessiva-
mente baixo pode originar deficiências no
sistema de travões. O nível do líquido dos tra-
vões é controlado eletronicamente.
Servofreio
O servofreio reforça a pressão que é exercida
no pedal do travão. Só funciona com o motor
a trabalhar. ATEN
Condução
Assistente de travagem (HBA)*
O assist ent
e de travagem pode reduzir a dis-
tância de travagem. Este dispositivo aumenta
a força que o condutor exerce sobre o pedal
do travão quando o pressiona rapidamente
em situações de emergência. Ao fazê-lo. o
pedal do travão deve manter-se pressionado
até a situação de perigo passar.
Regulação antipatinagem (ASR)
O ASR reduz a força de tração do motor em
caso de rodas a patinar e adapta a força às
condições da estrada. Dessa forma é facili-
tado o arranque, a aceleração e a circulação
em subidas.
Bloqueio eletrónico do diferencial (EDS)*
O EDS trava uma roda a patinar e transfere a
força de tração para a outra roda de tração.
Essa função está disponível até uma veloci-
dade de aproximadamente 100 km/h
(62 mph).
A fim de que o disco do travão da roda desa-
celerada não aqueça excessivamente, o EDS
desliga-se automaticamente no caso de
uma grande solicitação. O veículo continua
capaz de funcionar. O EDS volta a ligar-se
automaticamente quando o travão tiver arre-
fecido. Estabilização do conjunto trator-reboque*
Se conduzir o veícul
o com reboque, aplica-se
o seguinte: o conjunto trator-reboque tende,
geralmente, a oscilar. Quando o reboque
transfere as suas oscilações para o veículo e
o ESC as deteta, atua automaticamente tra-
vando o veículo trator dentro dos limites do
sistema e estabilizando o conjunto. A estabili-
zação do conjunto trator-reboque não está
disponível em todos os países ››› Página 308.
Gestão eletrónica do binário motriz
(XDS)*
Na altura de fazer uma curva, o diferencial do
eixo motriz permite que a roda exterior gire a
maior velocidade que a interior. Desta forma,
a roda que gira a maior velocidade (exterior)
recebe menos binário motriz que a interior. Is-
to pode provocar que em determinadas si-
tuações, o binário aplicado à roda interior se-
ja excessivo, provocando a sua derrapagem.
Ao contrário, a roda exterior recebe menos
binário motriz do que poderia transmitir. Isto
pode provocar uma perda de aderência no
eixo motriz, neste caso do eixo dianteiro, que
se traduz numa subviragem ou «alargamen-
to» da trajetória.
O XDS consegue, através dos sensores e si-
nais do ESC, detetar e corrigir este efeito.
O XDS, através do ESC travará a roda interior
para compensar o excesso de binário motriz nessa roda. Isto fará com que a trajetória so-
licitada se r
ealize com maior precisão.
O XDS funciona em combinação com o ESC
e permanece sempre ativo, mesmo que o
ASR se encontre desligado, ou o ESC no mo-
do Sport ou desligado.
Travão multicolisão*
O travão multicolisão pode ajudar o condu-
tor em caso de acidente, intervindo com uma
travagem que evite o risco de derrapagem
durante o acidente, e causar outras colisões.
O travão multicolisão funciona em caso de
acidente frontal, lateral e posterior, quando o
controlador da unidade de airbags constata
o nível de ativação, e o acidente se produz a
uma velocidade superior a 10 km/h (6 mph).
O ESC trava automaticamente o veículo,
desde que no acidente o ESC, a instalação
hidráulica de travão e a rede a bordo não se
tenham danificado.
Durante o acidente, as seguintes ações con-
trolam a travagem automática:
Condução
estacionados, os passeios e outros objetos.
T
ent
e que nem os pneus nem as jantes fi-
quem danificados ao estacionar. Se for ne-
cessário, interrompa oportunamente a ma-
nobra de estacionamento para evitar da-
nos no veículo.
